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V型反转初现乘联会:4月车市回暖明显

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乘联会29日发布的数据显示,4月份一至四周(1-25日)的乘用车市场零售总体回升相对较快。前四周日均零售3.53万辆,同比增速下降1.6%。4月回暖明显,较3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。

4月乘用车市场零售走势平稳回暖

图片来源:乘联会

具体来看,4月第一周(1-6日)的乘用车市场零售表现偏弱,第一周日均零售2.19万辆,同比增速下降35%。

4月第二周(7-12日)的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.35万辆,同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。第二周销量总体恢复较快,但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响,去年第一周的同期有四个工作日,今年4月第一周有三个工作日,因此第一周增速很差,第二周很好,形成一定的差异。

4月第三周(13-19日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售3.69万辆,同比增速微降0.5%。第三周销量总体恢复平稳,部分湖北整车工厂复产很快,对车市销量提升贡献较大。

4月第四周(20-25日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第四周日均零售4.87万辆,同比增速增长12%。

乘联会表示,4月市场反弹体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。从恢复进度看,需求爆发增长的现象逐步体现,如果熨平第一周和第二周的增速,目前的逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强。尽管政府拟出台车市刺激政策,部分城市政策实际落地生效,但政策启动期效果一般不是很突出,而等到政策退出前的末班车效果才明显。

乘联会称,而随着国外疫情蔓延和长期化趋势,消费者应对疫情常态化举措推动对私车需求的进一步刚性增强,近期购车需求相对较好。

4月乘用车市场批发逐步走强

乘联会的数据显示,4月份一至四周的批发达到日均3.72万辆,同比增速0.8%的表现相对上月同期下降56%的增速表现较强。

乘联会分析,由于4月份厂家全面恢复考核和奖励,因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月一至四周的批发达到日均3.72万辆,但零售达到3.53万台,批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面,这是很好的事情。

乘联会指出,近期零售回暖稍好于预期,相对于当期零售的库存逐步恢复,库存不足问题就加倍凸显,经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。

中国车市疫情后V型反转初现

乘联会表示,4月前四周零售同比增速回升到-2%,目前判断4月的零售全月同比增长-6%,这是很好的市场回暖表现。考虑到疫情发生前的1月零售同比增速-20%,2月增速-80%,3月增速-40%,4月的零售应该是体现出中国车市的V型反转态势已经基本确定。

乘联会分析,4月的V型反转主要原因是产销恢复较快,在国家复产复工的强力推动下,疫情核心区外的主力车企在3月初已经基本复工。3月底的湖北车企快速复工,这对4月的车市生产恢复,供应跟上零售的节拍有很好的推动作用。

其次是零售恢复相对较好,在疫情长尾效应的担心下,由于疫情后更多人对出行安全的考虑,刚性购车需求逐步爆发;

第三是由于部分换购需求群体对疫情后的出行质量有更多关注,换车需求也加速释放;

第四是国家和部分地方促进消费的政策出台落地,推动了前期观望消费群体的购车需求释放。

30万补贴门槛设置合理

乘联会指出,关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,明确规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),这是很好的导向型政策。首先是提升补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率提升。

乘联会称,新能源乘用车补贴前价格需在30万元以下,这是很好的前瞻性政策,对于新能源车发展有很好的促进作用,200万辆的补贴上限能够对主流产品更大支持。


资讯编辑:杨尚文 021-66896599
资讯监督:乐卫扬 021-26093827

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