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MRI:1-4月新船承接订单量同比小幅增长

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4月全球干散货运输市场综合海运指数先扬后抑。4月国内疫情基本控制,船厂加快复工复产,造船完工累计量同比降幅缩窄,在全球船舶航运低迷情况下,我国新承接订单累计量同比小幅增长,手持订单量小幅回升。4月中厚板价格环比微降0.2%,造船板价格环比下降1.2%。

一、中国三大造船指数

1.1 1-4月我国新承接订单量同比增长4.1%,造船完工量同比下降17.1%

1-4月份,全国造船完工1098万载重吨,同比下降17.1%。承接新船订单988万载重吨,同比增长4.1%。4月底,手持船舶订单8056万载重吨,同比下降5.8%,比2019年底下降1.3%。

全球疫情感染人数持续增长,海运贸易受到严重影响,船东提交新船积极性明显减弱,1-4月全球新船订单量1420万载重吨,同比下降18.2%。中国作为三大主要船舶建造国之一,4月国内疫情基本得到全面控制,中国船厂积极争取新船订单,单月新船订单量499万载重吨,较3月订单量大幅增长,截止4月底中国新船订单量占全球比例提升至69.6%。同时我国船厂加快复工复产,4月单月造船完工量398万载重吨,环比增长70.8%。4月我国船厂接单量高于造船完工量,使得手持订单量增长101万载重吨。

1.2 我国造船出口订单

我国新承接出口订单同比微增。1-4月份,全国完工出口船1010万载重吨,同比下降18.5%;承接出口船订单890万载重吨,同比增长1.8%;4月末手持出口船订单7468万载重吨,同比下降3.2%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92%、90.1%和92.7%。

二、4月国际干散货市场先扬后抑

4月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计,截至4月底,全球干散货市场运力总计12090艘,较上月末增加57艘,8.91亿载重吨。

4月国际干散货船型市场先扬后抑。4月海岬型船太平洋市场以及巴西等远程矿货盘增加,气氛活跃,运价上涨,至4月20日国际波罗的海干散货海运指数震荡上行至757点,环比增长21%,同比下降4%。3月下旬淡水河谷下调2020年铁矿石产量预测值等利空因素打压市场情绪,海岬型船市场运价掉头下行;太平洋市场货盘不多,租金、运价继续下跌;超灵便型船东南亚市场依旧维持颓势,租金低位波动。截止4月30日BDI指数635点,环比增长1.4%,同比下降37.2%。

三、4月中厚板及船板价格走势

4月主要钢材品种中中厚板月均价跌幅最小,但品种板价格跌幅更为明显。从下游需求来看,基建、房地产行业已全面复工,除利好螺纹钢需求外对钢结构需求也有所助力,另外1-3月份中国挖掘机累计销量49408台,同比增长11.6%,工程机械消费旺季来临,整体中厚板需求持续增长。从生产端来看,4月原材料(焦炭、废钢)月均价均有所下跌,长流程炼钢成本下降,钢厂中厚板生产利润仍然可观,使得中厚板产量有所增长。整体4月中厚板需求量高于供给,总库存持续下降,但截止4月底仍高于去年同期水平,中厚板价格小幅下滑。就造船板而言,从最新我国船舶三大指数数据来看,我国手持订单量持续下滑,船厂采购船板量有所减少,导致4月造船板价格跌幅高于中厚板价格跌幅。截止4月26日中厚板价格环比微降0.4%,造船板价格环比下降1.4%。

造船板与普中板价格收窄。4月造船板价格跌幅高于中厚板,两者价差收窄,截止4月26日,造船板与中厚板价差为408元/吨,环比下降8.3%,同比增长5.2%。

四、5月造船行业预测分析

国内疫情管控及时,船厂积极争取新船订单,单月新船订单量大幅增长,但目前全球船舶行业低迷情绪仍然存在,干散货船运价低位震荡,我国船厂新船接单量难以维持高水平,预计5月我国新船订单或环比下降。


资讯编辑:刘颖 021-26093404
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综合 长材 扁平材
综合指数
长材指数
扁平材指数
品种 日期 指数 周环比
综合指数 05-15 132.48 +0.44
长材指数 05-15 150.89 +0.32
扁平材指数 05-15 114.86 +0.54
品种 日期 指数 周环比
螺纹钢情绪 05-15 61.31 -7.07
热卷情绪 05-15 59.88 -8.59
冷卷情绪 05-15 60.2 -3.61
数据来源:钢联数据免费下载

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